Naturgefahren

Sicherung für die Tunnelsanierung Brail im Unterengadin

Die Rhätische Bahn steht vor einer Generationenaufgabe: Über die Hälfte ihrer 116 Tunnel muss in den kommenden Jahrzehnten erneuert werden. Dafür wurde die «Normalbauweise Tunnel» entwickelt – ein standardisiertes Instandsetzungsverfahren, das Abläufe vereinfacht, Kosten senkt und die Lebensdauer der Tunnel auf 70 bis 100 Jahre verlängert.

Für die Erneuerung des Tunnels in Brail begleiteten wir die sicherheitsrelevanten Schutzmassnahmen. Denn mit dem Abbau des Portals stieg das Risiko von Steinschlag deutlich; sowohl das Streckennetz als auch die Arbeiten im Portalbereich wären exponiert. Die Felswand oberhalb des Tunnels musste temporär gesichert werden, um den Bau ohne Einschränkungen und unter laufendem Bahnbetrieb zu ermöglichen.

Wir setzten auf eine zweistufige Lösung:
- Verspannung im unteren Felsschirm zur Stabilisierung der kritischen Zone.
- Steinschlagschutznetz im oberen Bereich, das fallende Blöcke zuverlässig zurückhält.

Diese Kombination bot das beste Verhältnis von Wirksamkeit, Sicherheit und Wirtschaftlichkeit – entscheidend bei temporären Schutzbauten.

Naturgefahrenprojekte verändern sich im Verlauf. Gelände, Geologie, Witterung und Bauprogramm verlangen schnelle Entscheidungen und eine enge Präsenz vor Ort. Wir kennen die lokalen Verhältnisse und können Schutzmassnahmen flexibel, pragmatisch und sicherheitsorientiert begleiten. Das schützt die Bauarbeiten und hält das Schienennetz zuverlässig in Betrieb.

In unserer Verantwortung:
- Steinschlagschutznetz und Felssicherung
- Planung und Projektierung
- Koordination der Vorbereitungsarbeiten an der Felswand
- Bauleitung und Sicherstellung der Ausführung

Das Resultat:
Eine temporäre Felssicherung oberhalb des Tunnelportals, die sichere Bauarbeiten ermöglicht und das Streckennetz der RhB während der Sanierung zuverlässig schützt.